許多民眾每天搭公車往返台北、新北市上班、上學,若未來實施里程計費,這些跨市通勤族的荷包恐怕縮水最大。有民眾痛批,漲價後交通費比一個便當還貴,薪水卻不漲,該怎麼生活?

濾水器選擇 預定2018實施 通勤族大失血 柯政 北市公車里程計費 漲很大

里程計費的精神是「搭多少、收多少」,交通局原有意挑信義新幹線、226、220等路線試辦,但考量只有少數路線實施,無法觀察轉乘效果並評估效益,決定暫緩。



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不過,以226路線為例,從新北市三重分子尾地區搭到北市捷運忠孝新生站,全長約17公里,目前收一段票15元。若以目前已知的「一段票起程費率」試算,票價將漲到39元;如果採「基本費率+里程費率」方案,收費更直逼上限45元。

每天從新北到台北上班的黃小姐痛批,如果要節能減碳,政府應鼓勵搭乘大眾運輸,怎麼以里程計費後,公車票價變這麼貴?搭一趟45元、來回就要90元,比一個便當還貴,薪水不漲,到底要怎麼生活?

上班族盧小姐說,她每天從新北市汐止搭公車到北市東區上班,單趟要2段票,票價緩衝區域還蠻長的,若里程計費上路後,一定要花更多錢,她會寧可麻煩一些,先搭公車再轉捷運省錢。

台北市民林小姐住在捷運東門站附近,因為覺得換車麻煩,偶爾會直接搭公車到內湖買東西,目前只要付一段票。記者試算她的車程約9公里,改為里程計費後可能要付23或30元,她直呼太貴,「這就不是公車了!」漲到20元還可接受。

據公運處統計,半數以上台北市民搭乘公車的平均距離都在5公里左右,恰好是信義新幹線從台大醫院行駛到台北101大樓,目前票價是15元,未來若以起程費率試算,仍會維持15元,但以基本加里程費率來算,則要23元,顯見里程計費對短程旅客來說,影響較小。不過,里程收費也可改善目前收費不公平的情況,像220公車早期因行政區畫分問題,緩衝區較短,民眾從天母國中搭到台北市立美術館約6.3公里的路程,就要付30元;改為里程計費後,可能只要付17或25元,較為合理。

(中國時報)

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陳雅君

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